トヨタ「パッソ」の良い点・欠点｜ガソリン車最高の低燃費28.0㎞/L
2019/01/15
5人乗り
1.0L
| 価格 | 燃費 | 2019 販売台数 |
馬力 | 室内広さ 荷室広さ |
操作性 安全性 |
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| 2位 | 8位 | 6位 | 10位 | 7位 | 3位 |
| 117万～ | 28.0 km/L |
47,871 台 |
69 | |
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| 6位 | 2位 | ||||
新型パッソは2016年4月に現行モデルが発売開始され、現行モデルで3代目になります。
今モデルは街乗りスマートコンパクトをキーコンセプトに先代モデルまで設定のあった1.3Lモデルが廃止され、1.0Lモデルのみとなりました。
ラインアップは大きく分けてXとMODAの2つに分けられ、それぞれに細かいパッケージが設定されています。
Xはシンプルで親しみやすいスタイル、MODAはスマートかつ上質な個性的なスタイルとなっています。
車両本体価格はFF車で1,150,200～1,657,800円（4WD車は1,323,000～1,830,600円）となっており、エントリーグレードのXはコンパクトカーでは最安となっています。
燃費面では、2WD車でJC08モード燃費28.0㎞/L（4WD車は24.4㎞/L）と言うガソリン車の中で一番の低燃費を実現しています（ハイブリッド車を除く）。
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トヨタ「パッソ」の良い点（メリット）
①ガソリン車では低燃費28.0km/L
エンジン各部の徹底的な見直し、アイドリングストップシステムを全車種に標準装備した事により、パッソは2WD車でJC08モード燃費28.0㎞/Lの低燃費を実現しています。（4WD車は24.4㎞/L）
ハイブリッド車を除くガソリンエンジンの登録車では、ナンバー1の数値となっています。
2WD車は平成32年度燃費基準＋10％・4WD車で平成32年度燃費基準をそれぞれ達成しています。
またエコカー減税にも2WD車で自動車取得税80％減税、自動車重量税75％減税・4WD車で自動車取得税60％減税、自動車重量税50％減税の対象になるなど、お財布にも地球にも優しい仕様の車種となっています。
②低燃費・低価格を見事に実現したパッソに死角なし。
エントリーグレードのXが車両本体価格1,150,200円のパッソは、コンパクトカーでは最も低価格な設定の車種となっています。
燃費もトップクラスの数値となっており、コストパフォーマンスは抜群です。
軽自動車と比較してみても、最近の軽自動車は装備を充実させた130万円程度のモデルが主流となっており、それより安いパッソはかなりお買い得感があります。
軽並みの価格で5人乗りの車が手に入るパッソに死角なしです。
③スマートアシストⅡ装備で安心。
新型パッソは、単眼カメラ・レーザーレーダー・ソナーセンサーの3つを使って危険回避に貢献してくれるスマートアシストⅡを装備しています。
スマートアシストⅡには車輌に対応した衝突回避支援ブレーキ・車輌、歩行者にも対応した衝突警報機能・車線逸脱警報機能・誤発進抑制制御機能・先行車発進お知らせ機能の5つの機能を備えており、ドライバーの運転ミスなどをサポートしてくれます。
先進の安全装備が充実しており、もしもの時も安心です。
④フロントベンチシートで使い勝手良し。
新型パッソは、前席にベンチシートを採用しています。シートはフィット感も良く、格納式アームレストなどでサイドサポートもしっかりしており、使い勝手が良いです。
室内もすっきりと見えるほか、ウォークスルーも簡単に出来るのもプラスポイントになります。
軽自動車ではベンチシートを採用している車種は多いのですが、コンパクトカーではセパレートタイプのシートが主流なので、ある意味パッソは貴重な車種と言えます。
⑤ボディ・インテリアカラー共に豊富
新型パッソは、9色のベースカラーにディープブルークリスタルマイカを含む有料色（消費税込み32,400円）を3種類の合計12色のボディーカラーが設定されています。
また女性に人気の2トーンカラーは、MODAグレードに9種類設定しています。
インテリアカラーは、グレード別で2種類用意されています。
ボディカラー・インテリアカラー共に豊富に設定があり、お気に入りの1台を見つけることがきっと出来るはずです。
トヨタ「パッソ」の欠点
①後席格納時に段差が生じるのは残念。後席のスライド機能もなし。
奥行き365㎜×幅1,035㎜×高さ775㎜の新型パッソは、フル乗車時で容量は193Lになります。
リアシートを倒すと奥行きが1,410㎜まで拡大し、670Lまでアップします。
フル乗車時では平均以下、後席格納で平均よりやや容量は多めです。
容量はそれなりなのですが、後席を倒すとラゲッジとフロアに50㎜程度の段差が生じます。
また後ろから見ると、金属のパイプが見えてしまうのもちょっと安っぽく感じます。
それに加え、後席のスライド機能がないのもマイナスポイントです。総合的に見てラゲッジは使い勝手が良くないです。
②軽ターボ車並みのスペック。走りはあまり期待出来ない。
最高出力69馬力・最大トルク9.4kgmのパッソは、ちょっとした街乗りではそこまでパワー不足は感じませんが、坂道や高速走行では物足りなさを感じます。
ライバル車であるミラージュは78馬力・10.2kgmとなっており、最高出力・最大トルク共に大きな差があります。
軽じゃないKというコンセプトのパッソですが、軽のターボ車程度のスペックしかないので、走りにはあまり期待は出来ないです。
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